Flota
ATR 72
El ATR es la espina dorsal de la Compañía, siendo el modelo más versátil para el tipo de operación que realizamos. Nos referimos a un modelo eficaz, con un bajo coste operacional y una de las tecnologías más modernas. La propulsión, según las versiones, consiste en dos motores de nueva generación Pratt & Whitney, con una potencia nominal de 2.400/2.750 caballos cada uno. El ATR está diseñado para operar de forma autónoma desde pequeños aeropuertos con pistas cortas.
Tiene la concepción de un avión totalmente nuevo que utiliza las tecnologías más modernas y resulta idóneo para corto y medio radio de acción. Se trata de un turbohélice de ala alta, diseñado por Avions de Transport Regional, fruto de la asociación de dos grandes constructores europeos: EADS Aerospatiale (Francia) y Alenia (Italia), en la que cada empresa participa al 50%
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Beech 1900D
El Beechcraft 1900D es la versión más avanzada de este turbohélice fabricado por Raytheon Aircraft Company. El B1900D presenta una configuración de pasaje de 19 plazas, muy confortables para un avión de su clase. Su fiable y experimentada planta motriz está formada por dos turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6-67D con un empuje unitario de 1.279 SHP.
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Boeing 737
A finales del 2005 Binter Canarias volaba a París y Milan, proyectando la imagen de las islas por el continente europeo.
El Boeing 737-400 EC-INQ, era el encargado de realizar los vuelos a Europa y las rutas de mayor afluencia dentro del archipiélago canario, volando éstas últimas junto a otro Boeing 737-400.
El Boeing 737-400 EC-INQ, era el encargado de realizar los vuelos a Europa y las rutas de mayor afluencia dentro del archipiélago canario, volando éstas últimas junto a otro Boeing 737-400.
